Komentarji za K.L.O.B.I. http://klobi.blog.siol.net Kronika Labilnega Obširnega Blogerskega Individuuma Tue, 19 Aug 2008 21:49:55 +0000 http://wordpress.org/?v=wordpress-mu-1.2.5 Komentar ob In memorium: Ayrton Senna (1960-1994) od Grega http://klobi.blog.siol.net/2007/05/01/in-memorium-ayrton-senna-1960-1994/#comment-9497 Grega Wed, 11 Jun 2008 11:40:42 +0000 http://klobi.blog.siol.net/2007/05/01/in-memorium-ayrton-senna-1960-1994/#comment-9497 Malo sem prebiral vaše komentarje... Nedolgo nazaj sem zasledil članek, ki je bil namenjen tragediji leta 1994. Dobra teorija so hladne gume ampak kot so razvozljali komisarji (tako so jih navedli v tistem članku) je ključ nesreče prinesel dva odgovora. 1. Da moštvo Williams ni izpolnjevalo pogojev za varnost dirkača in je, (kot so sami navedli) uporabil netestiran material, ki so ga vozniku pritrdil nekaj ur pred dirko, seveda je govora o volanskem drogu, ki bi počil kjer koli na stezi a morda ne ravno v šikani Tamburrello 2. Dirkališče po nesreči na štartu ko sta počila dve vozili ( naj vas spomnim da je Benetton obstal ) odletelo veliko delov po dirkališču in okoli in poškodoval kar nekaj gledalcev... Hvala bogu ne hudo... No ja, če preidem nazaj k stvari... Zataknilo se je, ko je Senna povozil nek pločevinasti kos tik ob izvozu iz štartne ravnine, tisto je povzročalo veliko isker katere smo lahko tudi sami videli na njih pa je kasneje opozoril tudi sam Schumacher, ki je dodal da je bilo vozilo zelo nemirno ob vstopu v Tamburrello. Tako je vozilo je dvignilo in kot je pokazala telemetrija je Senna zaviral 100% a tega ni videl nihče... To so informacije katere so tudi pripeljale do ukinitve dirk formule en v Imoli, ne zato ker je bilo dirkališče nevarno, temveč zato, ker so po toliko letih smrti ugotovili tehtne razloge smrti enega največjih dirkačev... Nekdo je moral za to odgovarjati a žal politično... Volk sit koza cela Formula pa je odšla iz Imole in San Marina... Sedel pa za to ne bo nihče... Malo sem prebiral vaše komentarje… Nedolgo nazaj sem zasledil članek, ki je bil namenjen tragediji leta 1994. Dobra teorija so hladne gume ampak kot so razvozljali komisarji (tako so jih navedli v tistem članku) je ključ nesreče prinesel dva odgovora.
1. Da moštvo Williams ni izpolnjevalo pogojev za varnost dirkača in je, (kot so sami navedli) uporabil netestiran material, ki so ga vozniku pritrdil nekaj ur pred dirko, seveda je govora o volanskem drogu, ki bi počil kjer koli na stezi a morda ne ravno v šikani Tamburrello
2. Dirkališče po nesreči na štartu ko sta počila dve vozili ( naj vas spomnim da je Benetton obstal ) odletelo veliko delov po dirkališču in okoli in poškodoval kar nekaj gledalcev… Hvala bogu ne hudo… No ja, če preidem nazaj k stvari… Zataknilo se je, ko je Senna povozil nek pločevinasti kos tik ob izvozu iz štartne ravnine, tisto je povzročalo veliko isker katere smo lahko tudi sami videli na njih pa je kasneje opozoril tudi sam Schumacher, ki je dodal da je bilo vozilo zelo nemirno ob vstopu v Tamburrello. Tako je vozilo je dvignilo in kot je pokazala telemetrija je Senna zaviral 100% a tega ni videl nihče… To so informacije katere so tudi pripeljale do ukinitve dirk formule en v Imoli, ne zato ker je bilo dirkališče nevarno, temveč zato, ker so po toliko letih smrti ugotovili tehtne razloge smrti enega največjih dirkačev… Nekdo je moral za to odgovarjati a žal politično… Volk sit koza cela Formula pa je odšla iz Imole in San Marina… Sedel pa za to ne bo nihče…

]]> Komentar ob In memorium: Ayrton Senna (1960-1994) od countolaf http://klobi.blog.siol.net/2007/05/01/in-memorium-ayrton-senna-1960-1994/#comment-9356 countolaf Thu, 29 May 2008 09:58:48 +0000 http://klobi.blog.siol.net/2007/05/01/in-memorium-ayrton-senna-1960-1994/#comment-9356 Še tole: http://news.bbc.co.uk/sport2/shared/spl/hi/pop_ups/04/motorsport_death_of_ayrton_senna0_how_the_crash_happened/html/1.stm http://www.zoopy.com/video/detail/id/4824 Še tole:

http://news.bbc.co.uk/sport2/shared/spl/hi/pop_ups/04/motorsport_death_of_ayrton_senna0_how_the_crash_happened/html/1.stm

http://www.zoopy.com/video/detail/id/4824

]]> Komentar ob In memorium: Ayrton Senna (1960-1994) od countolaf http://klobi.blog.siol.net/2007/05/01/in-memorium-ayrton-senna-1960-1994/#comment-9347 countolaf Wed, 28 May 2008 14:13:39 +0000 http://klobi.blog.siol.net/2007/05/01/in-memorium-ayrton-senna-1960-1994/#comment-9347 Gašper, saj ne pravim, da ni počil volanski drog, se mi pa zdi razlaga z izgubo podtlaka fizikalno precej logična. Ni nujno, da bi se to zgodilo vedno, ker gre za splet okoliščin. Najprej si je treba si odgovoriti na vprašanje, če lahko izguba podtlaka v tako hitrem ovinku povzroči takšno katastrofo in ali določen udarec spodnjega dela avta takšno izgubo podtlaka povzroči. Izguba oprijema v hitrem ovinku praviloma povzroči prenehanje sledenja krivulji zavoja in s tem premikanje naravnost. Bi lahko bilo? Glede na navedbe, da bi se s F1 lahko peljali po tunelu z glavo obrnjeni navzdol in, če se spomnimo nekaterih "poletov" dirkalnih avtomobilov, je jasno, da je aerodinamika lahko ključni faktor. Menda so plošče, ki pokrivajo spodnji del F1 in po dirki ne smejo biti preveč obrabljene, uvedli šele naknadno. Lp. Gašper, saj ne pravim, da ni počil volanski drog, se mi pa zdi razlaga z izgubo podtlaka fizikalno precej logična. Ni nujno, da bi se to zgodilo vedno, ker gre za splet okoliščin. Najprej si je treba si odgovoriti na vprašanje, če lahko izguba podtlaka v tako hitrem ovinku povzroči takšno katastrofo in ali določen udarec spodnjega dela avta takšno izgubo podtlaka povzroči. Izguba oprijema v hitrem ovinku praviloma povzroči prenehanje sledenja krivulji zavoja in s tem premikanje naravnost. Bi lahko bilo? Glede na navedbe, da bi se s F1 lahko peljali po tunelu z glavo obrnjeni navzdol in, če se spomnimo nekaterih “poletov” dirkalnih avtomobilov, je jasno, da je aerodinamika lahko ključni faktor. Menda so plošče, ki pokrivajo spodnji del F1 in po dirki ne smejo biti preveč obrabljene, uvedli šele naknadno. Lp.

]]> Komentar ob In memorium: Ayrton Senna (1960-1994) od Gašper http://klobi.blog.siol.net/2007/05/01/in-memorium-ayrton-senna-1960-1994/#comment-9346 Gašper Wed, 28 May 2008 13:23:23 +0000 http://klobi.blog.siol.net/2007/05/01/in-memorium-ayrton-senna-1960-1994/#comment-9346 Ampak to bi se potem zgodilo na vsakem štartu in ob vsaki menjavi gum. In še enkrat ponavljam. Ayrton ni izgubil oprijema - preprosto je začel peljati naravnost! Ampak to bi se potem zgodilo na vsakem štartu in ob vsaki menjavi gum. In še enkrat ponavljam. Ayrton ni izgubil oprijema - preprosto je začel peljati naravnost!

]]> Komentar ob Domišljiski spis od dokica http://klobi.blog.siol.net/2007/08/31/domisljiski-spis/#comment-9048 dokica Mon, 19 May 2008 13:05:32 +0000 http://klobi.blog.siol.net/2007/08/31/domisljiski-spis/#comment-9048 hud spis mi ga u 1 letniku ne napišemo tazga ta pa u 8 classu faq hud spis mi ga u 1 letniku ne napišemo tazga ta pa u 8 classu faq

]]> Komentar ob In memorium: Ayrton Senna (1960-1994) od countolaf http://klobi.blog.siol.net/2007/05/01/in-memorium-ayrton-senna-1960-1994/#comment-8895 countolaf Fri, 16 May 2008 13:43:36 +0000 http://klobi.blog.siol.net/2007/05/01/in-memorium-ayrton-senna-1960-1994/#comment-8895 Ohladitev gum zaradi vožnje za varnostnim avtomobilom povzroči malenkostno znižanje vozila. Menda so pri F1 takrat še posebej lovili stotinke z ekstremno nizkimi nastavitvami dirkalnikov in podtlakom. Dotik, oziroma udarec spodnjega dela avtomobila ob neravni del steze pri veliki hitrosti pa povzroči izgubo podtlaka pod vozilom. S tem se drastično zmanjša oprijem. Ohladitev gum zaradi vožnje za varnostnim avtomobilom povzroči malenkostno znižanje vozila. Menda so pri F1 takrat še posebej lovili stotinke z ekstremno nizkimi nastavitvami dirkalnikov in podtlakom. Dotik, oziroma udarec spodnjega dela avtomobila ob neravni del steze pri veliki hitrosti pa povzroči izgubo podtlaka pod vozilom. S tem se drastično zmanjša oprijem.

]]> Komentar ob In memorium: Ayrton Senna (1960-1994) od Gašper http://klobi.blog.siol.net/2007/05/01/in-memorium-ayrton-senna-1960-1994/#comment-8892 Gašper Fri, 16 May 2008 12:03:54 +0000 http://klobi.blog.siol.net/2007/05/01/in-memorium-ayrton-senna-1960-1994/#comment-8892 Prepričan sem, da so ti odgovori prazna slama. Tudi oddajo Sekunde do smrti imam posneto na videokaseti in se mi zdi naravnost patetična. Premikajoč volan?!? Prosim vas. Spomnim se, ko je Martin Brundel tarnal nad žuli, ki jih je dobil na riti in hrbtu, zato so mu oblazinili sedež. V trenutku je postavljal sekundo slabše čase na krog. Fora pri tako profesionalnih voznikih je v tem, da s celim telesom čutijo cesto in avtomobil, zato mi nihče ne bo govoril, da je imel '94 Williams mehko vpet volan. To je oddaja za ameriško mularijo. Za tiste, ki ne veste o čem govoriva s Tadejem - v oddaji pokaže posnetek, sneman z leve strani Ayrtonove čelade, v katerem se vidi, da se v trenutku ko avto odpelje naravnost, volan začne premikati. Pozneje v oddaji pokaže Williamsovo formulo v laboratoriju, ki ima mehko vpet volan. My ass!!! Nesreča na štartu in hladne gume - ne vem no. To se je zgodilo že 100x in potem bi ven zletel še kdo. Tudi iskre iz avta se mi ne zdijo nič posebnega. Včasih so iskre za formulami letele vsepovsod. Mogoče je avto res imel nastavljen nizko ampak to ni problem. Pa še nekaj je kar sem napisal že zgoraj. Ayrtona ni zaneslo s ceste! Ayrton je preprosto sredi ovinka začel peljati naravnost - kot bi spustil volan iz rok oziroma glede na to, da telemetrija kaže zavijanje (mogoče je senzor na volanu) - kot bi počil volanski drog. Še enkrat bom omenil, da je bil to prvi krog na polno in tega drog izgleda ni zdržal. Ne morm verjet, da je že 14 let. Po občutku bi rekel, da niti 3 leta ni minilo... Prepričan sem, da so ti odgovori prazna slama. Tudi oddajo Sekunde do smrti imam posneto na videokaseti in se mi zdi naravnost patetična. Premikajoč volan?!? Prosim vas. Spomnim se, ko je Martin Brundel tarnal nad žuli, ki jih je dobil na riti in hrbtu, zato so mu oblazinili sedež. V trenutku je postavljal sekundo slabše čase na krog. Fora pri tako profesionalnih voznikih je v tem, da s celim telesom čutijo cesto in avtomobil, zato mi nihče ne bo govoril, da je imel ‘94 Williams mehko vpet volan. To je oddaja za ameriško mularijo. Za tiste, ki ne veste o čem govoriva s Tadejem - v oddaji pokaže posnetek, sneman z leve strani Ayrtonove čelade, v katerem se vidi, da se v trenutku ko avto odpelje naravnost, volan začne premikati. Pozneje v oddaji pokaže Williamsovo formulo v laboratoriju, ki ima mehko vpet volan. My ass!!!

Nesreča na štartu in hladne gume - ne vem no. To se je zgodilo že 100x in potem bi ven zletel še kdo. Tudi iskre iz avta se mi ne zdijo nič posebnega. Včasih so iskre za formulami letele vsepovsod. Mogoče je avto res imel nastavljen nizko ampak to ni problem.

Pa še nekaj je kar sem napisal že zgoraj. Ayrtona ni zaneslo s ceste! Ayrton je preprosto sredi ovinka začel peljati naravnost - kot bi spustil volan iz rok oziroma glede na to, da telemetrija kaže zavijanje (mogoče je senzor na volanu) - kot bi počil volanski drog. Še enkrat bom omenil, da je bil to prvi krog na polno in tega drog izgleda ni zdržal.

Ne morm verjet, da je že 14 let. Po občutku bi rekel, da niti 3 leta ni minilo…

]]> Komentar ob Začetek atomske dobe - “Fantek” in “Debeluh” od rok http://klobi.blog.siol.net/2007/08/14/zacetek-atomske-dobe-fantek-in-debeluh/#comment-8845 rok Wed, 14 May 2008 12:50:50 +0000 http://klobi.blog.siol.net/2007/08/14/zacetek-atomske-dobe-fantek-in-debeluh/#comment-8845 Ful si dobr nardil. Ful mi je pumagal. Hvala! Ful si dobr nardil. Ful mi je pumagal. Hvala!

]]> Komentar ob In memorium: Ayrton Senna (1960-1994) od Tadej http://klobi.blog.siol.net/2007/05/01/in-memorium-ayrton-senna-1960-1994/#comment-8032 Tadej Thu, 01 May 2008 11:37:04 +0000 http://klobi.blog.siol.net/2007/05/01/in-memorium-ayrton-senna-1960-1994/#comment-8032 Gašper, imaš zelo dobro teorijo, ampak računalniki so zabeležili podatke o zavijanju do zadnje sekunde. Takoj ko je prišel v ovinek se je bolid spusti (v prejšnem postu sem napisal zakaj) in pokazale so se iskre. Takrat je začel zavijat. Vendar ga ni takoj zaneslo ven, ampaš šele čez nekaj časa. Lp Tadej Gašper, imaš zelo dobro teorijo, ampak računalniki so zabeležili podatke o zavijanju do zadnje sekunde. Takoj ko je prišel v ovinek se je bolid spusti (v prejšnem postu sem napisal zakaj) in pokazale so se iskre. Takrat je začel zavijat. Vendar ga ni takoj zaneslo ven, ampaš šele čez nekaj časa.

Lp Tadej

]]> Komentar ob In memorium: Ayrton Senna (1960-1994) od Tadej http://klobi.blog.siol.net/2007/05/01/in-memorium-ayrton-senna-1960-1994/#comment-8031 Tadej Thu, 01 May 2008 11:33:45 +0000 http://klobi.blog.siol.net/2007/05/01/in-memorium-ayrton-senna-1960-1994/#comment-8031 Spremljam zgodovino formule, kot tudi samo formulo in za tiste ki ne veste zaradi česa je Ayrton umrl, vam povem da je kriva nesreča na štartu. Potem je prišel varnostni atomobil in pnevmatike so se ohladile in malo tudi skrčle. To je potem vplivalo na ovinek, saj je bilo videt iskrenje iz zadnjega konca bolida v skrivnostnem ovinku Tamburello. Priporočam filem :Ayrton Senna - Sekunde do smrti. Lahko si ga snamete z strani http://partis.si Lp Tadej Ayrton R.I.P. Spremljam zgodovino formule, kot tudi samo formulo in za tiste ki ne veste zaradi česa je Ayrton umrl, vam povem da je kriva nesreča na štartu. Potem je prišel varnostni atomobil in pnevmatike so se ohladile in malo tudi skrčle. To je potem vplivalo na ovinek, saj je bilo videt iskrenje iz zadnjega konca bolida v skrivnostnem ovinku Tamburello. Priporočam filem :Ayrton Senna - Sekunde do smrti. Lahko si ga snamete z strani http://partis.si

Lp Tadej

Ayrton R.I.P.

]]>